Ημέρα του αυτοκινητιστή: χαρακτηριστικά και παραδόσεις των διακοπών των οδηγών. Πότε πρέπει να γιορτάζεται η Ημέρα του Οδηγού; Ποια ημερομηνία ήταν η ημέρα του οδηγού στην ΕΣΣΔ

Η Ημέρα Αυτοκινητιστών 2018 γιορτάζεται κάθε χρόνο την τελευταία Κυριακή του Οκτωβρίου. Η επίσημη ονομασία της επαγγελματικής αργίας είναι η Ημέρα του Εργάτη Αυτοκινήτων και Αστικών Επιβατηγών. Ποια ημερομηνία θα τιμηθούν φέτος οι εκπρόσωποι του κλάδου; Η αργία πέφτει στις 28 Οκτωβρίου. Η ημερομηνία ορίστηκε με διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 26/06/2012.

Πώς πέρασαν οι διακοπές

Καθιερώθηκε για πρώτη φορά με διάταγμα του PVS της ΕΣΣΔ της 15/01/1976 και στη συνέχεια ονομάστηκε «Ημέρα των εργαζομένων στις οδικές μεταφορές». Μετά από 20 χρόνια άρχισε να γιορτάζεται ως «Ημέρα των εργαζομένων στις μηχανοκίνητες μεταφορές και στους οδικούς εργάτες». Στη συνέχεια, το 2000, οι εργαζόμενοι στον δρόμο είχαν τις δικές τους διακοπές και από το 2012, όλοι οι εργαζόμενοι στις αστικές μεταφορές επιβατών προστέθηκαν στους αυτοκινητιστές.

Η γιορτή γιορτάζεται:

• οδηγοί?
• εργάτες μηχανικών και τεχνικών·
• εργαζόμενοι σε επιχειρήσεις μηχανοκίνητων μεταφορών·
• υπάλληλοι εκπαιδευτικών ιδρυμάτων.

Μεταφορές στη Ρωσία

Η χώρα τα χρησιμοποιεί όλα μοντέρνα θέαμεταφορά. Οι οδικές μεταφορές αντιπροσωπεύουν το 8,6% του συνολικού εμπορευματικού τζίρου, το 56% της εμπορευματικής κίνησης και το 44% της εμπορικής κίνησης. Το μερίδιο της μεταφοράς με λεωφορεία στην επιβατική κίνηση είναι 61%, και στη συνολική δομή της επιβατικής κίνησης, οι μηχανοκίνητες μεταφορές καταλαμβάνουν το 28%.

Οι αστικές δημόσιες συγκοινωνίες είναι το κύριο στοιχείο του συστήματος μεταφορών. Περιλαμβάνει: τραμ, τραμ, λεωφορείο, τρόλεϊ, ταξί, μετρό, μονόδρομο, παρέχοντας περίπου το 80% των μετακινήσεων του πληθυσμού.

Εορταστικές εκδηλώσεις

Κατά κανόνα, την παραμονή της Ημέρας του Αυτοκινητιστή, το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας πραγματοποιεί συνεδρίαση της Οργανωτικής Επιτροπής, όπου συζητούνται οι κανονισμοί για τη διεξαγωγή και τις εορταστικές εκδηλώσεις.

Το επίσημο μέρος των διακοπών περιλαμβάνει:

• συγχαρητήρια και βραβεία στους εκπροσώπους του κλάδου·
• τιμώντας βετεράνους του κλάδου·
• απονομή βραβείων σε συμμετέχοντες σε διαγωνισμούς επαγγελματικών δεξιοτήτων·
• μεγάλη γιορτινή συναυλία.

Χάρη στους αυτοκινητιστές, λειτουργούν εργοστάσια και εργοστάσια, τα εμπορικά κέντρα αναπληρώνονται με αγαθά, οι άνθρωποι μετακινούνται ελεύθερα εντός και μεταξύ των πόλεων. Ως εκ τούτου, η Ημέρα Αυτοκινητιστών μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια εθνική ημέρα.

Μεταφορές αυτοκινήτων

Αυτός είναι ο νεότερος τρόπος μεταφοράς, επειδή τα πρώτα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν μόλις στα τέλη του 19ου αιώνα. Τώρα οι οδικές μεταφορές ανταγωνίζονται με επιτυχία τις σιδηροδρομικές και πλωτές μεταφορές, μεταφέροντας σχεδόν όλους τους τύπους εμπορευμάτων. Τα οχήματα είναι ευέλικτα, αξιόπιστα και άνετα. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι η μεταφορά από πόρτα σε πόρτα. Οι οδικές μεταφορές είναι ο πρώτος ανταγωνιστής του σιδηροδρόμου. Είναι αποτελεσματικό για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε μικρές και μεγάλες αποστάσεις. Στα μέσα μαζικής μεταφοράς χρησιμοποιούνται τρόλεϊ και λεωφορεία. Τα πολυτελή λεωφορεία έχουν γίνει απαραίτητα στην τουριστική βιομηχανία.

Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο ρόδινα. Αυτοκίνητα και λεωφορεία χρειάζονται καλούς δρόμους, κόμβοι μεταφορών. Η κατασκευή νέων δρομολογίων, η ανακατασκευή παλαιών είναι μια μακρά και δαπανηρή διαδικασία. Στο μεταξύ, τα μηχανοκίνητα οχήματα αναγκάζονται να μείνουν αδράνεια για μισή μέρα μέσα στο μποτιλιάρισμα, προκαλώντας περιβαλλοντική ζημιά.

προσωπική ή δημόσια

Οι δημόσιες συγκοινωνίες άρχισαν να αναπτύσσονται από τις αρχές του 20ου αιώνα. Αλλά από τα μέσα του αιώνα, τα ιδιωτικά αυτοκίνητα άρχισαν να τον ανταγωνίζονται. Σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, στο κύμα της αυτοκινητομανίας, το τραμ εξαλείφθηκε εντελώς. Είναι σαφές ότι ένα προσωπικό αυτοκίνητο σημαίνει ταχύτητα, ευκολία και ικανότητα να ταξιδεύεις από πόρτα σε πόρτα. Αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι πόλεις κυριολεκτικά υποφέρουν από υπερφόρτωση των δρόμων και η έλλειψη θέσεων στάθμευσης ενοχλεί όχι μόνο τους αυτοκινητιστές, αλλά και τους πεζούς που αναγκάζονται να κάνουν ελιγμούς μεταξύ αυτοκινήτων που στέκονται τυχαία και μερικώς μπλοκάρουν τα πεζοδρόμια. Η πληρωμή εισόδου στο κεντρικό τμήμα της πόλης και η βελτίωση της ποιότητας των μέσων μαζικής μεταφοράς θα συμβάλουν στην επίλυση του προβλήματος.

Το 2017, η γιορτή των εργαζομένων στις οδικές μεταφορές πέφτει στις 29 Οκτωβρίου.

Σήμερα δεν μπορούμε πλέον να φανταστούμε τη ζωή μας χωρίς οδικές μεταφορές. Αλλά ούτε καν σκεφτόμαστε πόσο δύσκολο είναι το έργο των επαγγελματιών οδηγών, αυτών που παραδίδουν εμπορεύματα, που διασφαλίζουν την ομαλή λειτουργία των επιχειρήσεων, που εργάζονται στις μεταφορές επιβατών. Η εδραιωμένη λειτουργία των οχημάτων αποτελεί ένα από τα συστατικά στοιχεία της αδιάλειπτης λειτουργίας ολόκληρης της εθνικής οικονομίας της χώρας.

Η επαγγελματική εορτή των οδικών μεταφορών και των εργαζομένων στον δρόμο εορτάζεται στη χώρα μας από το 1996 με βάση το Διάταγμα του Προέδρου Ρωσική Ομοσπονδίαμε ημερομηνία 07.11.96 N 1435 «Περί καθιέρωσης της Ημέρας των εργαζομένων στις οδικές μεταφορές και τις οδικές εγκαταστάσεις». Το 2000 αποφασίστηκε να γιορτάσουν χωριστά επαγγελματικές διακοπέςεργάτες οδοποιίας ετησίως την τρίτη Κυριακή του Οκτωβρίου και αργία κάθε χρόνο την τελευταία Κυριακή του Οκτωβρίου.

Οι οδικές μεταφορές σήμερα είναι ένας σύνδεσμος μεταξύ πολλών βιομηχανιών και περιοχών, το οικονομικό δυναμικό ολόκληρης της χώρας εξαρτάται από την κατάστασή της. Ως εκ τούτου, τα θέματα της ανάπτυξης του οδικού δικτύου και της διασφάλισης της κυκλοφοριακής ασφάλειας έχουν ιδιαίτερη σημασία και απαιτούν τη συντονισμένη εργασία όλων των επιπέδων διακυβέρνησης.

Εορτή των εργαζομένων στις οδικές μεταφορέςείναι αργία οδηγών, εργαζομένων, μηχανικών και τεχνικών εργαζομένων και υπαλλήλων, επικεφαλής επιχειρήσεων μηχανοκίνητων μεταφορών και επιβατηγών αυτοκινήτων, επιστημόνων της επιστήμης κλάδου και καθηγητών εκπαιδευτικών ιδρυμάτων. Για την επίλυση όλων των προβλημάτων που αντιμετωπίζει ο κλάδος, η εμπειρία των βετεράνων των μεταφορών αυτοκινήτων και επιβατών που έχουν δώσει το αγαπημένο τους επάγγελμα είναι ανεκτίμητη. καλύτερα χρόνιαΖΩΗ.

Σήμερα, χωρίς τις μηχανοκίνητες μεταφορές, είναι αδιανόητη όχι μόνο η σταθερή λειτουργία της εθνικής οικονομίας, αλλά και η καθημερινή ζωή εκατομμυρίων Ρώσων. Οι αυτοκινητιστές αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ της εμπορευματικής κίνησης, μόνο οι επιχειρήσεις επιβατικών αυτοκινήτων μεταφέρουν καθημερινά το 75% του πληθυσμού της χώρας.

Ο ρόλος των μηχανοκίνητων μεταφορών στη διασφάλιση των εξωτερικών οικονομικών σχέσεων της Ρωσίας έχει αυξηθεί σημαντικά. Παρά τον έντονο ανταγωνισμό, οι εγχώριοι μεταφορείς ενισχύουν τις θέσεις τους στη διεθνή αγορά υπηρεσιών οδικών μεταφορών, τα αυτοκίνητα με τη ρωσική σημαία κυριαρχούν σε νέους δρόμους και χώρες.

Κάθε χρόνο στη Ρωσία ο αριθμός των αυτοκινήτων αυξάνεται και η σύνθεση του στόλου αλλάζει ποιοτικά. Η αύξηση του αριθμού των προσωπικών αυτοκινήτων δείχνει ξεκάθαρα τη βελτίωση της ευημερίας του πληθυσμού και η σημαντική αύξηση της εμπορευματικής κίνησης στους δρόμους της χώρας δείχνει την ανάπτυξη της οικονομίας.

Η ευσυνείδητη εργασία έχει μεγάλη σημασία και επαγγελματική αριστείαυπάλληλοι επιχειρήσεων μηχανοκίνητων μεταφορών που παρέχουν υπηρεσίες στον πληθυσμό, τη βιομηχανία και τη γεωργία στη Ρωσία.

Το αυτοκίνητο γίνεται το κύριο μέσο μεταφοράς του πληθυσμού. Η μαζική μηχανοκίνηση έχει ήδη αξιοσημείωτο αντίκτυπο στην ανάπτυξη εδαφών και οικισμών, στις διαδικασίες του εμπορίου και της κατανάλωσης, στην ανάπτυξη της επιχειρηματικότητας και σε ολόκληρο τον τρόπο ζωής πολλών Ρώσων.

Σε ορισμένους τομείς, δεν υπάρχει εναλλακτική λύση στις οδικές μεταφορές. Πρόκειται για παροχή λιανικού εμπορίου, μεταφορά ακριβών και επειγόντων αγαθών σε μικρές και μεσαίες αποστάσεις, υποστήριξη μεταφορών για βιομηχανική επιμελητεία και μικρές επιχειρήσεις.

Οι οδικές μεταφορές είναι ο πιο ευέλικτος και μαζικός τρόπος μεταφοράς. Έχει μια σειρά από σημαντικές διαφορές από άλλες βιομηχανίες μεταφορών. Το κύριο μέρος του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων της χώρας λειτουργεί από μη συγκοινωνιακούς οργανισμούς. Παράλληλα, το οδικό δίκτυο, μαζί με τον στόλο των επαγγελματικών οχημάτων, χρησιμοποιείται και από αυτοκίνητα που είναι για προσωπική χρήση των πολιτών.

Το εύρος των οχημάτων είναι ευρύ. Εκτελεί το μεγαλύτερο μέρος της σύντομης ενδοπεριφερειακής μεταφοράς, παραδίδει αγαθά σε σιδηροδρομικούς σταθμούς και προβλήτες ποταμών και τα παραδίδει στους καταναλωτές.

Πάνω από το 97% όλων των αδειοδοτημένων υποκειμένων μεταφορικής δραστηριότητας συγκεντρώνονται στις οδικές μεταφορές. Περίπου μισό εκατομμύριο επιχειρηματικές οντότητες απασχολούνται σήμερα στον τομέα των εμπορικών και μη οδικών μεταφορών. Οι δραστηριότητές τους πραγματοποιούνται σε συνθήκες αρκετά υψηλού ενδοβιομηχανικού και διαειδικού ανταγωνισμού.

Τα τελευταία χρόνια, ο συνολικός αριθμός στόλων λεωφορείων και φορτηγών έχει αλλάξει σχεδόν ασήμαντα. Εν τω μεταξύ, ο αριθμός των αυτοκινήτων που ανήκουν σε πολίτες αυξάνεται ραγδαία. Η μηχανοκίνηση της χώρας υποκινείται από τις επενδύσεις του πληθυσμού και των επιχειρήσεων, που επενδύουν ετησίως έως και 4 δισεκατομμύρια δολάρια μόνο σε νέα αυτοκίνητα. Στην πραγματικότητα, όλοι οι τομείς της οικονομίας, καθώς και η κοινωνικο-πολιτιστική σφαίρα, οι επιβάτες και οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών αυτοκινήτων και άλλων μέσων μεταφοράς, που αποτελούν συναφείς κρίκους στο σύστημα διανομής, γίνονται οι τελικοί καταναλωτές της μηχανοκίνησης.

Τα μειονεκτήματα των μηχανοκίνητων μεταφορών περιλαμβάνουν τη χαμηλή παραγωγικότητα του τροχαίου υλικού, καθώς και το σχετικά υψηλό (σημαντικά υψηλότερο από ό,τι στις θαλάσσιες και σιδηροδρομικές μεταφορές) κόστος μεταφοράς. Επιπλέον, οι οδικές μεταφορές είναι ένας από τους κύριους ατμοσφαιρικούς ρύπους.

Μεταξύ των προβλημάτων των μηχανοκίνητων μεταφορών, είναι απαραίτητο να αναφερθεί μια έντονη αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων (κατά 8-10% ετησίως). Ειδικά στις μεγάλες πόλεις. Ταυτόχρονα, οι επιβλαβείς επιπτώσεις των αυτοκινήτων στο περιβάλλον αυξάνονται, τα θέματα ασφάλειας γίνονται πιο περίπλοκα. ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣμειώνει τη χωρητικότητα πολλών δρόμων. Πρώτα απ 'όλα - αστικό.

Ετικέτες: Ημέρα Εργαζομένων Οδικών Μεταφορών

Επιστροφή στο ημερολόγιο διακοπών

Τα αυτοκίνητα είναι αναντικατάστατα, και υπάρχουν όλο και περισσότερα από αυτά κάθε χρόνο (Φωτογραφία: Krivosheev Vitaly, Shutterstock)

Μπορεί να ειπωθεί χωρίς υπερβολή ότι η ιστορία των χερσαίων οχημάτων ξεκίνησε με την εφεύρεση του τροχού. Αλλά οι καιροί έχουν αλλάξει, ο ρυθμός της ζωής έχει επιταχυνθεί και τώρα δεν μπορούμε να κάνουμε χωρίς αυτοκίνητα, λεωφορεία, τρόλεϊ - οι μεταφορές διαδραματίζουν ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο στην καθημερινή μας ζωή.

Τα αυτοκίνητα είναι αναντικατάστατα και κάθε χρόνο είναι όλο και περισσότερα. Τα αυτοκίνητα έχουν γίνει μεταφορικά μέσα υψηλής ταχύτητας, χάρη στα οποία έχουμε την ευκαιρία να ξεπεράσουμε μεγάλες αποστάσεις και να φτάσουμε στις πιο απρόσιτες γωνιές του κόσμου. Από αυτή την άποψη, αυξάνεται επίσης ο αριθμός των επαγγελμάτων που εξυπηρετούν τις οδικές μεταφορές. Και το επάγγελμα του οδηγού ήταν και παραμένει ένα από τα πιο μαζικά.

Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι σε πολλές χώρες υπάρχουν διακοπές αφιερωμένες σε αυτά τα επαγγέλματα. Παρά όλα αυτά προσωπικό των οδικών μεταφορών - αυτή είναι η βάση της ζωής του. Την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης Ημέρα Εργαζομένων στις Οδικές Μεταφορέςιδρύθηκε με το Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 1ης Οκτωβρίου 1980 «Στις αργίες και αξέχαστες ημέρες» και γιορτάστηκε την τελευταία Κυριακή του Οκτωβρίου.

Το 1991, οι δημοκρατίες της ΕΣΣΔ έγιναν ανεξάρτητα κράτη, αλλά παραδοσιακά σήμερα είναι η Ημέρα των εργαζομένων στις οδικές μεταφορές - Ημέρα Αυτοκινητιστών - που γιορτάζεται στο

ΡωσίαΛευκορωσία Ουκρανία

Η Ημέρα του Αυτοκινητιστή είναι μια επαγγελματική αργία όχι μόνο για τους οδηγούς, αλλά και για τους επισκευαστές, τους μηχανικούς και τεχνικούς, τους επικεφαλής επιχειρήσεων μηχανοκίνητων μεταφορών και όλους όσους εργάζονται ευσυνείδητα, εκπληρώνοντας το επαγγελματικό τους καθήκον. Χωρίς την αφοσίωση στο επάγγελμα αυτών των ανθρώπων και το αίσθημα ευθύνης τους για την υπόθεση, η καθημερινότητα της πόλης και των κατοίκων της είναι αδύνατη.

Τα αυτοκίνητα έχουν αφήσει σημαντικό σημάδι στα γεγονότα της παγκόσμιας ιστορίας. Αυτό είναι το θεμέλιο της παγκοσμίου φήμης αυτοκινητοβιομηχανίας Ford Motor το 1903, αυτός είναι ο πρώτος διαγωνισμός αυτοκινήτων στον κόσμο το 1894, αυτή είναι η πρώτη δοκιμή ενός οικιακού αυτοκινήτου το 1885. Αυτά και πολλά άλλα αξέχαστα γεγονότα.

Οι συντάκτες του έργου "Ημερολόγιο Εκδηλώσεων" συγχαίρουν ειλικρινά όλους τους αυτοκινητιστές - επαγγελματίες και ερασιτέχνες - για αυτές τις δυναμικές και μία από τις αγαπημένες επαγγελματικές διακοπές. Ευχόμαστε σε όλους καλή βόλτα, δίκαιους ανέμους και εξαιρετικούς δρόμους.

Άλλες διακοπές στην ενότητα " Διεθνείς αργίες»

Η ιαπωνική ονομασία για την Ιαπωνία Nihon (日本) αποτελείται από δύο μέρη, το ni (日) και το hon (本), και τα δύο είναι Σινικά. Η πρώτη λέξη (日) στα σύγχρονα κινέζικα προφέρεται rì και σημαίνει, όπως στα ιαπωνικά, «ήλιος» (που μεταδίδεται γραπτώς από το ιδεόγραμμά του). Η δεύτερη λέξη (本) στα σύγχρονα κινέζικα προφέρεται bӗn. Η αρχική του σημασία είναι "ρίζα", και το ιδεόγραμμα που το μεταφέρει είναι το ιδεόγραμμα του δέντρου mù (木) με μια παύλα που προστίθεται παρακάτω για να υποδηλώνει τη ρίζα. Από τη σημασία "ρίζα" αναπτύχθηκε η έννοια "προέλευση" και με αυτήν την έννοια μπήκε στο όνομα της Ιαπωνίας Nihon (日本) - "προέλευση του ήλιου" > "γη του ανατέλλοντος ηλίου" (σύγχρονο κινέζικο rì bӗn ). Στα αρχαία κινέζικα, η λέξη bӗn (本) είχε επίσης την έννοια του "κύλισης, βιβλίου". Στα σύγχρονα κινέζικα έχει αντικατασταθεί με αυτή την έννοια από τη λέξη shū (書), αλλά παραμένει σε αυτήν ως μετρητής για βιβλία. Η κινεζική λέξη bӗn (本) δανείστηκε στα ιαπωνικά τόσο με την έννοια της «ρίζας, προέλευσης» όσο και με την έννοια του «κύλισης, βιβλίου» και με τη μορφή hon (本) σημαίνει βιβλίο στα σύγχρονα ιαπωνικά. Η ίδια κινεζική λέξη bӗn (本) με την έννοια του «κύλισης, βιβλίου» δανείστηκε και στην αρχαία τουρκική γλώσσα, όπου, αφού πρόσθεσε το τουρκικό επίθημα -ig σε αυτήν, απέκτησε τη μορφή *küjnig. Οι Τούρκοι έφεραν αυτή τη λέξη στην Ευρώπη, όπου από τη γλώσσα των παραδουνάβιων τουρκόφωνων Βουλγάρων με τη μορφή βιβλίου μπήκε στη γλώσσα των σλαβόφωνων Βουλγάρων και διαδόθηκε μέσω της εκκλησιαστικής σλαβικής σε άλλες σλαβικές γλώσσες, συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών.

Έτσι, η ρωσική λέξη βιβλίο και η ιαπωνική λέξη hon "βιβλίο" έχουν κοινή ρίζα κινεζικής προέλευσης και η ίδια ρίζα περιλαμβάνεται ως δεύτερο συστατικό στην ιαπωνική ονομασία για το Japan Nihon.

Ελπίζω να είναι όλα ξεκάθαρα;)))

Οι οδικές μεταφορές έχουν γίνει αναπόσπαστο κομμάτι της ζωής μας, ανεξάρτητα από το αν ζείτε σε μητρόπολη ή επαρχιακή πόλη. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ή άτομο του οποίου η εργασία σχετίζεται με αυτό το είδος μεταφοράς γιορτάζει ετησίως την Ημέρα του Αυτοκινητιστή, παρά το γεγονός ότι, εξ ορισμού, αυτές οι διακοπές θεωρούνται αποκλειστικά επαγγελματικές.

Σήμερα φαίνεται ότι οι διακοπές του αυτοκινητιστή υπάρχουν εδώ και αιώνες, αλλά αξίζει να εμβαθύνουμε στην ιστορία και αποδεικνύεται ότι μια τέτοια ημερομηνία εμφανίστηκε μόνο λίγο περισσότερο από 30 χρόνια πριν. Κι όμως, ακόμη και για ένα τέτοιο σχετικά για λίγοΥπήρξε πολλή διαμάχη σχετικά με το πότε θα γιορταστεί και τι επίσημο όνομα έχει αυτή η γιορτή.

Ημέρα του Αυτοκινητιστή: η ιστορία των διακοπών

Η πρώτη αναφορά της Ημέρας του αυτοκινητιστή εμφανίστηκε πριν από περισσότερα από 30 χρόνια. Στη σοβιετική εποχή, αυτή ήταν μια ημερομηνία αργίας για όλους τους εργαζόμενους στις οδικές μεταφορές. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο λόγος της γιορτής δεν ήταν μόνο για τους οδηγούς, αλλά και για όλους τους εργαζόμενους που είχαν άμεση σχέσηστην οδοποιία.

Το νομοθετικό σώμα της ΕΣΣΔ εξέδωσε διάταγμα στο οποίο καταγράφηκε ότι από εδώ και στο εξής (1η Οκτωβρίου 1980), η τελευταία Κυριακή του Οκτωβρίου είναι επαγγελματική αργία για όλους τους οδηγούς, η οποία ονομαζόταν Ημέρα του Αυτοκινητιστή. Μεταξύ των ανθρώπων, οι Σοβιετικοί πολίτες ονόμασαν τις διακοπές με απλό τρόπο - "Ημέρα του Οδηγού". Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχει αυτή τη στιγμή μεγάλη διαμάχη για το πώς ονομάζεται σωστά η Ημέρα του αυτοκινητιστή.

Με την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, πολλές δημοκρατίες ανέβαλαν ορισμένες αργίες, άλλες εγκατέλειψαν εντελώς τις σοβιετικές διακοπές. Η Ημέρα του Αυτοκινητιστή επίσης δεν αποτελεί εξαίρεση - οι διακοπές γιορτάζονται επίσημα σήμερα μόνο σε μερικές πρώην δημοκρατίες της ΕΣΣΔ, συμπεριλαμβανομένων: της Ρωσικής Ομοσπονδίας, της Ουκρανίας και της Λευκορωσίας.

Όσον αφορά την ημερομηνία της αργίας της Ημέρας του Οδηγού, να σημειωθεί ότι μόνο στις τρεις προαναφερθείσες χώρες η ημερομηνία του εορτασμού δεν έχει αλλάξει. Ταυτόχρονα, υπάρχει κάποια διαφορά στον εορτασμό της Ημέρας του Αυτοκινητιστή στη Ρωσία από την ίδια αργία στην Ουκρανία και τη Λευκορωσία.

Εορτασμός της Ημέρας του Αυτοκινητιστή στη Ρωσία

Πολλοί θα συμφωνήσουν ότι οι αυτοκινητιστές και οι εργαζόμενοι στο δρόμο είναι δύο εντελώς διαφορετικές κατηγορίες. Επιπλέον, εκπρόσωποι του δεύτερου κλάδου σε ορισμένες περιπτώσεις δεν έχουν καμία σχέση με την οδήγηση. Για να αποφευχθούν τυχόν διαφωνίες, η ρωσική κυβέρνηση θεώρησε σκόπιμο να δημιουργήσει δύο τελείως διαφορετικές, αλλά ίσες αργίες.

Η επαγγελματική γιορτή "Ημέρα του Οδηγού" στη Ρωσική Ομοσπονδία, όπως και πριν, γιορτάζεται την τελευταία Κυριακή του Οκτωβρίου. Υπάρχει μόνο μία διαφορά - στις δύο πρώτες μετασοβιετικές χώρες αυτές οι διακοπές συνδυάζονται με την «Ημέρα του δημιουργού του δρόμου». Ενώ ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλαντιμίρ Βλαντιμίροβιτς Πούτιν στο διάταγμα "Για την Ημέρα των Εργαζομένων στον δρόμο", που εκδόθηκε στις 23 Μαρτίου 2000, διέταξε να μετατεθεί η «Ημέρα του Οδοποιού» για την τρίτη Κυριακή του Οκτωβρίου.

Σήμερα, οι διακοπές του οδηγού έχουν πρακτικά χάσει το αρχικό τους νόημα, καθιστώντας μια ημερομηνία διακοπών για όλους όσους έχουν αυτοκίνητο. Αλλά αξίζει πάντα να θυμόμαστε ότι η Ημέρα Αυτοκινητιστών δεν είναι απλώς μια άλλη επαγγελματική γιορτή, αλλά ένας φόρος τιμής σε όλους τους εργαζόμενους σε αυτόν τον κλάδο, χωρίς την επαγγελματική ζωή των οποίων σύγχρονος κόσμοςθα ήταν αδύνατο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι σήμερα την Ημέρα του Αυτοκινητιστή γιορτάζουν και όσοι οδηγούσαν στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, προμήθευαν πυρομαχικά, μεταφέροντας τραυματίες στρατιώτες από την πρώτη γραμμή, βγάζοντας γυναίκες και παιδιά από τις κατεχόμενες πόλεις.

Σε πολλές χώρες, το αυτοκίνητο έχει γίνει αναπόσπαστο κομμάτι της κοινωνίας και το σχετικά νεανικό επάγγελμα του «οδηγού» είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα. Στη Ρωσία, οι εργαζόμενοι στις οδικές μεταφορές έχουν τις δικές τους διακοπές, δίνοντας έμφαση σε αυτό το επάγγελμα - την περασμένη Κυριακή του Οκτωβρίου. Η Ημέρα Αυτοκινητιστών καθιερώθηκε σε επίσημο επίπεδο το 1976 και αργότερα επιβεβαιώθηκε με πρόσθετα κυβερνητικά διατάγματα.

Με την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, οι διακοπές διατηρήθηκαν αμετάβλητες μόνο στη Λευκορωσία, σε άλλες χώρες της ΚΑΚ τροποποιήθηκαν ή καταργήθηκαν πλήρως. Σήμερα στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν είναι μόνο επαγγελματικές διακοπές - συγκεντρώνει επίσης ερασιτέχνες, απλούς ανθρώπους, πραγματικούς θαυμαστές του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας, παθιασμένους με την ιστορία της ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Τα αυτοκινούμενα βαγόνια που εμφανίστηκαν στα τέλη του 19ου αιώνα θεωρούνταν διασκεδαστικά περιέργεια. Και ακόμη και τώρα θα φαίνονται έτσι στον σύγχρονο άνθρωπο. Στη Γερμανία κατάφεραν να διασώσουν ένα εξαιρετικό αντίγραφο του 1885, σχεδιασμένο από τον Κ. Μπεντς. Ένα άλλο όνομα, χωρίς το οποίο είναι αδύνατο να εξετάσουμε την ιστορία του αυτοκινήτου, είναι ο Γερμανός σχεδιαστής G. Daimler. Ήταν αυτός που, αντί για μοντέλο με 3 τροχούς, πρότεινε 4 τροχούς.

Τα πρώτα αυτοκινούμενα αυτοκίνητα δεν είχαν καν τιμόνι και η λειτουργία του εκτελούνταν από μοχλό. Οι πατέντες που έλαβαν οι εφευρέτες εγκαίρως, εξασφάλισαν για πάντα την ιδιότητά τους ως ιδρυτές αυτού του χερσαίου τρόπου μεταφοράς και η εταιρεία που ίδρυσαν, η Daimler-Benz (αν και τώρα ονομάζεται διαφορετικά), παράγει τη διάσημη Mercedes.

Οι Ρώσοι τεχνίτες δεν κατάφεραν να πάρουν λίγο τις δάφνες των δημιουργών. Ο πρώτος εγχώριος πρόγονος του αυτοκινήτου σχεδιάστηκε την άνοιξη του 1896 από τους E. Yakovlev και P. Frese. Μια μονάδα με κινητήρα 2 ίππων παρουσιάστηκε στη βιομηχανική έκθεση του Νόβγκοροντ και παρόλο που δεν σώθηκε, ένα αντίγραφο βρίσκεται στο μουσείο.

Η Γαλλία κατέκτησε την πρώτη πιο μαζική παραγωγή στον κόσμο. Η προέλευση της λέξης «σοφέρ», που ρίζωσε στη Σοβιετική Ένωση, είναι ενδιαφέρουσα. Προήλθε από τη γαλλική γλώσσα, στην οποία η ίδια στα τέλη του 19ου αιώνα έγινε σύμβολο των ανακαλύψεων της επιστήμης. Η κυριολεκτική μετάφραση "stoker" αναφέρεται στην ατμομηχανή όταν χρησιμοποιούνταν άνθρακας και καυσόξυλα. Ήταν απαραίτητο να υπάρχει αρκετή επιδεξιότητα στη διαδικασία του εργοστασίου και της διαχείρισης.

Η Γαλλία έχει επίσης ένα άλλο επίτευγμα - οι πρώτοι αγώνες αυτοκινήτων πραγματοποιήθηκαν από το Παρίσι στη Ρουέν το 1894. Ήδη στην αυγή της αυτοκινητοβιομηχανίας, κάθε κατασκευαστής προσπάθησε να αποδείξει ότι το αντίγραφό του ήταν το καλύτερο. Στους πρώτους αγώνες πήραν μέρος 102 δείγματα. Η Peugeot σημείωσε ρεκόρ εκείνης της εποχής - 20 km / h.

Η μαζική εγχώρια παραγωγή έχει τη δική της ιστορία και χρονολογείται από το 1932, όταν κυκλοφόρησε το πρώτο αυτοκίνητο από τη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky (όχι χωρίς τη συμμετοχή ενός άλλου θρύλου στην αυτοκινητοβιομηχανία - της εταιρείας Ford). Στην αρχή, τα αυτοκίνητά μας ήταν αντίγραφα των αμερικανικών, αλλά στη συνέχεια απέκτησαν το δικό τους πρόσωπο, λαμβάνοντας υπόψη τις τοπικές πραγματικότητες.

Για πολύ καιρό, ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο θεωρούνταν πολυτέλεια - στη Σοβιετική Ένωση ήταν τέτοιο για μεγάλο χρονικό διάστημα, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '70, επειδή το κύριο μέρος της παραγωγής ήταν φορτηγά. Το αυτοκίνητο άφησε σημαντικό σημάδι κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου - για παράδειγμα, το GAZ-MM, με το παρατσούκλι "ενάμιση". Αποτελούσε έως και το ήμισυ του στόλου όλων των αυτοκινήτων και ήταν το «ενάμιση» που περπατούσε συχνότερα κατά μήκος του αποκλεισμού «Δρόμος της Ζωής». Επομένως, την Ημέρα του Αυτοκινητιστή δεν ξεχνιούνται οι οδηγοί πρώτης γραμμής που μετέφεραν στρατηγικά φορτία και τραυματίες. Κατάθεση λουλουδιών στα μνημεία στρατιωτών-αυτοκινητιστών.

Σήμερα, όποιος θέλει να συμμετάσχει στις διακοπές θα εκπλαγεί από τον αριθμό των εκδηλώσεων που διοργανώνονται για αυτήν την περίσταση, ειδικά σε μεγάλες πόλεις. Είναι ικανοποιημένοι όχι μόνο από τις τοπικές αρχές και τους ακτιβιστές - μεγάλοι έμποροι ορισμένων δημοφιλών εμπορικών σημάτων συμμετέχουν ενεργά. Μηχανοκίνητοι αγώνες σε σημαντικά μέρη, flash mobs, quests, διαγωνισμοί οδηγικών δεξιοτήτων - οι συμμετέχοντες ή οι θεατές δεν θα βαρεθούν. Αυτές οι διακοπές απέχει πολύ από το να είναι επίσημες: είναι σε θέση να προσφέρει μια καλή, θετική διάθεση ακόμα και σε όσους δεν έχουν επαγγελματική σχέση μαζί τους.